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曾经第一波“吃螃蟹”的ofo,为何沦落如此?你怎么看? <#21---->

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2018年11月15日,北青报报道了ofo退押金难的问题。昨天下午,有报道称ofo创始人戴威召开了全员大会,确认ofo的确资金紧张,在渡过困难期。北青报记者查询到,ofo目前被列入多个案件的被执行人,一个多月以来,其名下超过2500万元的资产被列入执行标的。 在中国执行信息公开网上,ofo小黄车的公司主体“东峡大通(北京)管理咨询有限公司”在一个多月内就被19次列入“被执行人”,其中,11月12日的被执行标的为90万元,11月7日被执行标的15万余元,11月5日被执行标的10万元,仅一周就在三起案件中被列为被执行人,足以说明其最近被起诉之频繁。而其中金额较大的为10月31日,被执行标的分别为1205万余元、47万余元和11万余元,10月24日被执行标的833万余元。不过,上述案件未有具体被执行的案件披露。

共享本来就是一个很大的骗局。管理各方面都跟不上,如果收费有收入的话还可以。大部分只是为了套取押金。套取投资。月卡周卡可赠送,基本就是免费运营。当把用户押金和套取的投资,花得差不多的时候就申请破产。

当然也有一些正常的共享企业。他们赚取的是租金。这种是比较合理的。只要利润好,就不会跑路。

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